• Велика Британія повідомляє про закінчення перехідного періоду для водіїв з Європи.
З 1 квітня усі європейські водії, які займаються вантажними перевезеннями, замість попередження, які вони отримували у разі порушення раніше накладених обмежень, повинні будуть сплачувати високі штрафи, повідомляє Logist.FM.
Нові правила перетину кордону для автомобілів, які в'їжджають до Великої Британії з країн ЄС, можуть змінити стратегії перевезення вантажів для європейських компаній. Згідно з цими правилами, автомобілі можуть здійснити мінімум два каботажні перевезення на території Великої Британії протягом 7 діб, але якщо машина в'їхала на острови порожньою, то цього дозволяти не будуть. Це може стати проблемою для тих, хто перевозить вантажі з континентальної Європи до Ірландії і повертається додому через Велику Британію.
Крім того, британські правила обмежують певні мультимодальні перевезення та забороняють європейським компаніям забирати вантаж, призначений для третіх країн, таких як Туреччина або Швейцарія. Раніше це було можливо на основі ліцензії Співтовариства, але тепер необхідно мати дозвіл, виданий Європейською конференцією міністрів транспорту (ЄКМТ). Ці зміни можуть вплинути на діяльність компаній, які займаються міжнародним перевезенням вантажів, і вимагатимуть від них адаптації до нових вимог.
• Іспанія активно закликає до заборони перевантаження нафти з одного судна на інше.
Згідно з повідомленням Reuters, Іспанія закликає до посилення контролю або повної заборони перевантаження нафти з одного судна на інше у відкритому морі. Такі операції завжди належать до доволі ризикових, оскільки можуть призвести до витоку нафти та негативно вплинути на екологію морської акваторії. До того ж, недалеко від берегів Іспанії такі перевантаження стаються все частіше.
За даними уряду Іспанії, сотні танкерів з «темного флоту» беруть участь у нелегальній торгівлі нафтою та нафтопродуктами з країн, що опинилися під міжнародними санкціями. Фахівці зазначають, що саме перевантаження на відкритому морі дозволяє уникнути обмежень, накладених на таку торгівлю.
Минулого тижня Іспанія подала проект відповідної резолюції щодо заборони перевантаження нафти з одного судна на інше в юридичний комітет судноплавної агенції ООН, Міжнародної морської організації (IMO). Крім того, країна самостійно посилює контроль над цією практикою, хоча державні органи можуть здійснювати контроль лише в межах своїх територіальних вод.
• Тепер водії вантажівок, які перетинають кордон через пункт пропуску "Ягодин-Дорогуськ", можуть скористатися мобільним додатком "єЧерга".
Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури повідомило, що тепер водії вантажівок, які перетинають міжнародний пункт пропуску "Ягодин-Дорогуськ" на кордоні України та Польщі, можуть скористатись мобільним додатком єЧерга на своєму телефоні. Раніше, записатися в електронну чергу було можливо лише на сайті. Додаток доступний на українській, польській та англійській мовах.
За допомогою додатку, водій отримує оперативну інформацію про свій статус в черзі, просування черги та час заїзду до пункту пропуску. Для входу в програму водії можуть використовувати той самий пароль та логін, які вони використовують для авторизації на сайті echerha.gov.ua. Крім того, користувачі можуть продовжити чи скасувати свій запис, залишити звернення команді розробки та прочитати останні новини про проект.
Додаток також буде зручним для польських водіїв, які перетинають український пункт пропуску через електронну чергу. Зазначено, що наразі можуть скористатись єЧергою міжнародні перевізники вантажів, що перетинають кордон через пункт пропуску "Ягодин-Дорогуськ". Заїзд до сервісних зон для користувачів єЧерги не є обов'язковим, оскільки водій сам обирає, де і як чекати перетину кордону.
• Концесіонер порту "Ольвія" з Катару продовжує свою роботу в Україні.
Компанія QTerminals, що є концесіонером морського порту "Ольвія" в Миколаєві, планує продовжувати працювати на українському ринку, незважаючи на те, що порт не працює. Про це повідомив представник України з питань Близького Сходу та Африки Максим Субх в інтерв'ю Укрінформу.
Компанія зберегла робочі місця для українців і продовжує повністю виплачувати зарплату. Керівник QTerminals наголосив, що компанія не має наміру вийти з українського ринку і використовує одне з положень договору про настання форс-мажорних обставин, а після того, як сплине визначений термін його дії, вона налаштована на продовження співпраці.
• Продовжує зростати експорт агропродукції за допомогою автомобільного транспорту, тоді як ставки на залізничні перевезення знижуються.
Експорт сільськогосподарської продукції автомобільним транспортом продовжує зростати, а ставки на залізничні перевезення - падати. З 1 по 20 березня експорт склав 530 тис. тон, що більше, ніж у лютому (520 тис. тон) та січні (385 тис. тон). Березневий експорт автомобілями включає 101 тис. тон кукурудзи, 58 тис. тон пшениці, 45 тис. тон соняшнику, 43 тис. тон соняшникової олії та 34 тис. тон соєвих бобів. Про це повідомили аналітики SPIKE BROKERS. Вартість автомобільного фрахту залишається без змін за основними напрямками в Європу. Нові рекордно низькі ставки на залізничне перевезення до портів були зафіксовані цього тижня. З центральної України на порт ставка доходила до 1000 грн за тонну з ПДВ. Деякі оператори стверджують, що можлива заборона зі сторони УЗ використання напіввагонів для перевезення зерна може спричинити збільшення попиту на зерновози.
З повагою до Вас, ТОВ «Стар Шайн Шиппінг»!
