Сьогодні поговоримо про ринок морських контейнерних перевезень та попиту на послуги компаній-перевізників.
За останні місяці спостерігається зниження обсягів морських перевезень, викликане складною економічною ситуацією та скороченням споживання в Європі та США. Компанії-судновласники відреагували на зниження попиту на їх послуги шляхом скасування рейсів та виведення суден із експлуатації.
Maersk, другий за величиною морський оператор у світі, найсильніше постраждав від цієї ситуації і поступився своїм лідерством компанії MSC більше року тому. Згідно з даними Alphaliner, у Світовому океані було виведено з експлуатації 122 вантажних судна всіх розмірів (крім суден, що перебувають у ремонті або виведені через несправності) із загальною місткістю понад 720 тис. TEU, що відповідає вантажопідйомності дев'ятого за величиною судновласника у світі.
Maersk вивела з експлуатації 29 з цих 122 суден із загальною місткістю 281 тис. TEU, а MSC – 12 судів місткістю 119 тис. TEU. Це становить 6,7% та 2,5% потужностей відповідних операторів. Крім того, серед виведених контейнеровозів понад 7,5 тис. TEU майже половина належить компанії Maersk або орендується нею.
Зниження обсягу морських контейнерних перевезень призводить до падіння тарифів. У попередній період з 2020 по 2021 рік і перші місяці 2022 року тарифи поступово збільшувалися і досягли 400 відсотків від рівня до пандемії. Однак, за останній рік вони значно знизилися. Глобальний індекс WCI від компанії Drewry зараз перебуває на 79 відсотків нижче, ніж рік тому. А індекс маршруту Шанхай-Роттердам зараз нижчий за торішній рівень на 87 відсотків.
Окрім зменшення попиту та зниження ставок, ще однією причиною відходу суден від ринку може стати випуск нових суден, замовлених на тлі розквіту судноплавної промисловості у 2020-2021 роках. Нещодавно компанія MSC оголосила про спуск на воду найбільшого контейнеровозу у світі, а незабаром після цього з'явився в морі і третій за величиною контейнеровоз, який також належить компанії MSC.
За останнім звітом Alphaliner, який був опублікований кілька днів тому, можна побачити, що одинадцять провідних судновласників світу планують вивести на океан 89 суден із місткістю понад 7 тисяч TEU цього року. Серед них є 31 мегаконтейнеровоз (з місткістю 15 тисяч TEU та більше), і MSC збирається випустити на воду 14 таких суден.
Крім того, великі судна, що виходять на морські маршрути в умовах низького попиту, можуть спричинити значні витрати для операторів. Уповільнення темпів зростання на морі вже почало впливати на фінансові показники операторів у четвертому кварталі минулого року.
З повагою до Вас, ТОВ «Стар Шайн Шиппінг»!
