Цікаву та важливу інформацію нам озвучила Кірічук Ірина - начальник відділу взаємодії з перевізниками та операторами рухомого складу АТ "Укрзалізниця". Основний вид діяльності відділу Ірини - це контейнерні перевезення залізничним транспортом. На презентації Ірина розповіла нам про особливості перевезень контейнерів і основні їх відмінності від повагонних перевезень. Також, дізналися про те, що перевезення контейнерів залізничним транспортом регламентується в міжнародному сполученні Угодою про міжнародне залізничне вантажне сполучення (УМВС), а у внутрішньому сполученні - Правилами перевезень вантажів в універсальних контейнерах і Статутом АТ «Укрзалізниця». Ключові моменти правил:
- контейнери повинні відповідати вимогам міжнародних стандартів;
- перевезення повинні здійснюватися між станціями відкритими для вантажних операцій з контейнерами (але є виключення, коли дозволяється перевезення зі станцій, які закриті по вантажним операціям з контейнерами, за умов, що начальник станції дає на це свою згоду і на таких станціях є технічна можливість отримувати та відправляти вантажі у контейнерах, то таке перевезення дозволяється і є можливим).
Також, Ірина зазначила, що при оформленні документу, ключовий акцент потрібно робити на класифікації контейнерів (універсальні, спеціалізовані або спеціальні), типорозмір та форму його власності, адже від цього буде залежати, яка тарифна схема буде застосована для розрахунку вартості перевезення. Дуже важливо, щоб інформація, яку вантажовідправник вносить в залізничну накладну, співпадала з інформацією, яка зазначена на контейнері, тобто з маркуванням.
Окрім цього, Ірина звернула нашу увагу на правила розрахунку вартості перевезення контейнерів в межах України, а саме на те, що ставки на перевезення вантажу у контейнері розраховуються у відповідності до схем для контейнерних перевезень Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом, тариф залежить від довжини контейнера, форми його власності та спеціалізації. Виділені три тарифні схеми для визначення плати за перевезення вантажів у контейнерах:
1.10 (для універсальних контейнерів).
2.11 (для танк-контейнерів).
3.12 (ізотермічних (рефрижераторних) контейнерів).
Основними складовими провізних платежів (при використанні вагону УЗ) з 29.12.2020р. є тариф за перевезення, компенсація витрат за перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника АТ «Укрзалізниця» та плата за використання власного вагону перевізника АТ «Укрзалізниця» у процесі надання послуг з перевезення вантажів (у вантажному та порожньому рейсах) за нормативний термін доставки. У разі використання власного вагону перевізника АТ «Укрзалізниця» після «подвійних операцій», передбачених Правилами користування вагонами, компенсація витрат на перевезення у порожньому стані власного вагону перевізника та плата за використання такого вагону у порожньому рейсі не нараховується.
З 29.12.2020р. виділено три методи з організації перевезення контейнерів залізницями України :
1) Одиночні та групові контейнерні відправлення: з нормативною кількістю кілометрів за одну добу (км/добу) відповідно до п. 1 Правил обчислення термінів доставки -200 км/добу.
2) Контейнерний поїзд: з нормативною кількістю кілометрів за одну добу (км/добу) відповідно до п. 1 Правил обчислення терміні в доставки - 320 км/добу.
3) Контейнерний поїзд з погодженим скороченим терміном доставки: з нормативною кількістю кілометрів за одну добу (км/добу) відповідно до п. 1 Правил обчислення термінів доставки - 480 км/добу з підвищенням залізничного тарифу за перевезення на 20%, де кожна неповна доба використання округляється до повної.
Щодо контейнерних поїздів, з 29.12.2020 внесені зміни до нормативних документів та уточнено поняття контейнерний поїзд. Контейнерним поїздом відповідно до Договору є поїзд, сформований з вантажних вагонів, в які завантажено не менше 50 контейнерів у 20-футовому еквіваленті, якщо в технології його організації не обумовлене інше. Контейнерний поїзд може бути сформованим на будь-якій станції, відкритій для операцій з контейнерами. У виключних випадках перевезення контейнерного поїзда може бути здійснене між станціями, не відкритими для виконання операцій з контейнерами, за дозволом начальника станції та при наявності технічних умов для здійснення такого перевезення.
Ірина озвучила, що Укрзалізниця планує організувати послугу перевезення з узгодженими строками та обсягами у власних вагонах перевізника АТ «УЗ» за результатами електронних торгів (аукціону). Послуга передбачає забезпечення кількості вагоновідправлень, виграної замовником послуг на електронних торгах. Строк надання такої послуги від 1-го 3-х років. Важливим буде зазначити, що на період дії послуги її вартість залишається незмінною (якщо період надання послуги становить понад 12 місяців, то розмір ставки плати за використання може перераховуватись відповідно до офіційного курсу долара США, що встановлений НБУ на дату підписання Протоколу до гривні не частіше одного разу на три місяці). Для фітингових платформ встановлюються обсяги замовлень у період часу, який становить 3 місяці.
Ключові питання, які обговорювалися:
1) Нам повідомили, що Міністерство інфраструктури розглядає питання про скасування (застосування) особливих умов по розміщенню контейнерів на платформі і найближчим часом буде внесено зміни до нормативних документів, що дозволять зменшити вартість перевезення на 20%.2) З 29.12.2020р. можливо організувати перевезення контейнерів в складі контейнерного поїзда без отримання спеціального дозволу від Укрзалізниці (раніше необхідно було отримати розпорядження від АТ «Укрзалізниця» на певний маршрут з певним графіком його руху). Потрібно тільки дотримуватися всіх правил при організації такого перевезення та додати до залізничної накладної відповідні штемпелі та відмітки.
3) АТ «Укрзалізниця» працює над автоматичним відкриттям у майбутньому вантажних станцій по роботі з контейнерами (які на постійній основі не виконують комерційні операції по прийому та видачі великотоннажних контейнерів), тобто, якщо вантажоодержувач/вантажовідправник має під'їзну колію і планує отримувати/відправляти вантажі у контейнерах, планується автоматично відкривати таку станцію, без отримання на це дозволу від Укрзалізниці. На сьогоднішній день це важкий та клопіткий процес, де потрібно зібрати величезну кількість документів та витратити багато часу для відкриття станції.
