Внутрипортовое экспедирование при импорте

Сегодня поговорим о внутрипортовом экспедировании при импорте. Какие документы необходимо предоставить в судоходную линию? Как сократить терминальные расходы? Как максимально быстро вывезти контейнер из порта? 

Для начала давайте определимся, на каких условиях поставлялся наш груз. Сразу скажу, что экспедиторы не любят доставлять на условиях CIF. В этом случае клиент сам договаривается с продавцом и мы, бывает, узнаем о том, что контейнер доставлен в порт, в самый последний момент. 

При перевозке на условиях CIF  мы никак не отслеживаем груз, не можем влиять на условия фритайма, не знаем правильно ли застафирован груз в контейнере, нет ли перевеса, который исключает доставку автомобильным транспортом. В общем очень часто CIF – это головная боль и сложности с наземной логистикой.

Однако неразрешимых вопросов не бывает. Вывезти из терминала и доставить клиенту можно все. В первую очередь подписываем с клиентом договор, получаем от него заявку и включаемся в работу.  Основные документы при импорте: коносамент и инвойс. Если растамаживаем груз мы, то еще нужны разрешительные сертификаты на продукцию. Не забудьте, если у вас на руках оригинал коносамента, он обязательно должен быть проиндоссирован получателем. Кроме того от получателя нам необходима доверенность. Без нее линия контейнер не выдаст. 

С этим пакетом документов мы и визируемся. Как и при экспорте, судоходная линия дает разрешение на выдачу контейнера. После этого отправляемся в таможню – визируемся там. У таможни есть единая портОвая система – ИСПС , в которой мы формируем наряд на выезд. Наш наряд получает уникальный номер, мы записываем данные по получателю, данные судна, номера коносамента,  подкладываем инвойс и вносим номер декларации. После того, как мы сохранили в системе эту информацию, ее видит таможня.