Хуже, если грузоотправитель подделал Certificate for Safe Transportation of Chemical Goods. Это грозит серьезными последствиями, так как при необходимости судоходные линии могут проверить, проводились ли тесты по данному отправителю и каков их результат. Если отправителя уличат в подделке - это грозит серьезными штрафами вплоть до лишения экспортной лицензии. Поэтому вам необходимо проверить, нет ли разницы межу данными в МСДС и Сертификате о безопасной перевозке, и уже через вашего экспедитора проверить валидность Вышеупомянутого сертификата.

Перевозка опасных грузов всегда осуществляется с определенными требованиями к транспорту и повышенными мерами безопасности. Морские контейнерные перевозки – не исключение. Судно и порт, где будут осуществляться погрузо-разгрузочные работы должны иметь специальное техническое оборудование и обученный персонал, а также иметь разрешение на работу по каждому классу опасности груза. Без предварительного согласования с морским перевозчиком всех условий перевозки и выполнения всех требований по безопасности, транспортировка опасного груза просто невозможна.

Перевозке опасных грузов строго регламентирована множеством правил. К примеру, ничто не должно препятствовать свободному доступу к контейнеру с опасным грузом, чтобы вовремя принять соответствующие меры; запрещается располагать контейнер рядом с другими грузами, которые могут оказать воздействие на опасный груз, например, поддержать горение. Грузы должны быть расположены таким образом, чтобы исключить их взаимодействие в случае разлива, россыпи или повреждения упаковки. На практике такое разделение груза достигается размещением его в разных грузовых помещениях или отсеках, а также расположением грузов на некотором расстоянии друг от друга. Естественно, все эти требования отражаются на стоимости данного типа грузоперевозок. Важно помнить, что отсутствие на борту информации о классе опасности груза – серьезная угроза грузовладельцу, так как в случае аварийной ситуации страховщик легко докажет, что отправитель знал о свойствах груза и намерен но скрыл их от порта и перевозчика в интересах коммерческой выгоды, а потому от кажет в страховом возмещении.

После серьезных чрезвычайных происшествий некоторые судоходные линии могут вносить изменения в свою политику в отношении перевозки опасных грузов. Так было после взрыва на складах в порту Тяньцзыня 12 августа 2015 года,  причиной которого послужило самовозгорание перегревшегося на летнем солнце контейнера с сухой нитроцеллюлозой, после чего взорвались соседние контейнеры с нитратом аммония и другими химикатами. Ещё один случай - это пожар на контейнерном терминале Янтьян в Шеньчжене 10 ноября 2017 года по причине взрыва литиевых батарей. После таких ЧП судоходные линии принимают к перевозке некоторые грузы только как опасные, даже если у отправителя имеются документы, говорящие об обратном.

В таком случае для подтверждения букинга нужно предоставить еще и Certificate for Packing Functions of Outbond Goods. Его скорее всего у отправителя не будет, так как данный сертификат готовится только под опасные грузы. Подготовка данного документа займет дополнительное время, что чревато задержками в доставке груза и выплатами импортером неустоек в связи со срывами графиков. В некоторых случаях тара играет значительную роль в уменьшении опасности перевозимого груза. Например, древесный уголь в случае перевозки навалом относится к классу 4.2 – самовоспламеняющиеся вещества. Но он может перевозиться как неопасный, если упаковывается в тару максимально допустимым объемом. Этот объем определяет, специальный уполномоченный орган по результатам тестов на самовозгорание данного вещества. Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, которые относят к классу 8 – коррозийные вещества, также могут перевозиться как безопасные в случае, если каждая батарея упакована в отдельной закрытой таре из непроводящего ток материала, а открытые клеммы закрыты непроводящими колпачками или лентой. Батареи должны быть надежно закреплены и упакованы, чтобы предотвратить смещение.

Наземная перевозка опасных грузов, в том числе – и международная, может осуществляться только лицензированными ADR перевозчиками. Помните, для перевозки каждого типа опасного груза согласно их классификации должен использоваться строго определенный вид транспорта и средства перевозки (тара, емкости, цистерны). Маршрут движения нельзя прокладывать через крупные населенные пункты (желательно избегать перемещения опасного груза и вблизи крупных населенных пунктов), зон отдыха, промышленных предприятий, заповедников.

В большинстве случаев маршрут необходимо согласовать с представителями дорожной полиции. Вы также должны быть уверены, что на транспортных средствах и контейнерах нанесены  специальные знаки, окраска и надписи, предупреждающие всех остальных участников движения. Если вы перевозите опасные грузы, то по-настоящему безопасными их может сделать только профессионал.