-
Пишите нам: referent@s-s-s.com.ua
-
Время работы: Пн.-Пт. 09:00-18:00
-
Напишите нам, мы в онлайне!
Star Shine Shipping
РАСХОДОВ

Star Shine Shipping
Обучающее видео

Starshine Logistics School
Снижение транспортных расходов
Привет. Это Стар Шайн. Есть поговорка: «Сэкономил – значит заработал». Другими словами - для увеличения прибыли не обязательно повышать стоимость товара - достаточно снизить расходы. В нашем случае речь идет о снижении расходов на транспортировку груза. В сегодняшней лекции я расскажу вам, как уменьшить финансовые потери и избежать возможных штрафных санкций при международной доставке товаров.
Начнем с расходов на оплату услуг контейнерных терминалов. Как вы уже знаете, в портах Большой Одессы полноценно работают четыре контейнерных терминала: КТО и БКП в Одесском морском торговом порту, Черноморский морской рыбный порт в Черноморске и ТИС в Южном. Терминалы оказывают следующие платные услуги: прием и отгрузку контейнера, размещение и хранение его на складах, использование инфраструктуры терминала, выдачу и прием контейнера.
Кроме того, по заявке экспедитора вы можете получить дополнительные услуги: отбор проб и досмотр груза, его стафировку – перегрузку товара в другой контейнер, взвешивание, а также использование техники терминала. В редких случаях может понадобиться перевозка контейнера с одного терминала на другой. Например, когда нет возможности перетарить груз на одном терминале - появляется необходимость перевезти контейнер в другой терминал или же когда линия имеет сервис из 2-х терминалов.
Каждый терминал формирует стоимость своих услуг по-разному.
В среднем они такие:
КТО: хранение : от 1,65 долл до 7 долл. подача/уборка: 22 за единицу жд подвижного состава. взвешивание: 9 долл за 1 автомашину.
БКП: хранение: от 1 долл до 5 долл. Подача/уборка: 35 долл за 1 контейнер. Взвешивание: 8,5 долл за 1 контейнер.
ТИС: хранение: от 3 долл до 7 долл. Подача/уборка:35,00 долл за 1 платформу. Взвешивание: 10 долл.
ЧРП: хранение: от 1 долл до 10 долл. Подача/уборка: 22 долл за единицу жд подвижного состава, взвешивание: 9 долл за 1 контейнер.
- типа контейнера
- класса опасности груза
- вида перевозки
На примере хранения:
- КТО – 15 бесплатных дней хранения
- БКП – 15 дней
- ТИС – 20 дней
- ЧРП – 10 дней
Следующие расходы – оплата труда портовых экспедиторов. Еженедельно они присылают отчеты о проделанной работе: визировка поручения и наряда, отбор контейнера и прочие работы в порту. Еще одна статья расходов – счета, которые выставляют судоходные линии. По ним мы оплачиваем фрахт, погрузочно-разгрузочные работы и издание коносамента. В случае перевозки рефконтейнера линия дополнительно выставляет счета за подключение, проверку его работы и мониторинг.
Как избежать или минимизировать расходы? В первую очередь нужно максимально снизить сроки хранения груженного контейнера на терминале. Для этого экспедитор должен тщательно спланировать всю логистику груза от рампы завода до трюмов судна. Штрафные санкции, взимаемые за сверхнормативное использование контейнера с момента его выгрузки на терминал до момента вывоза с терминала, называются демередж.
Точно также нужно правильно рассчитать время использования контейнера с момента его вывоза из терминала до момента возврата уже порожнего контейнера на место, согласованное с судоходной линией или перевода контейнера в режим экспорта. Такие штрафные санкции, как вы уже знаете называются детеншн. Перед заказом перевозки следует заранее выяснить у судоходной линии сроки свободного периода и тарифы по демередж-детеншн, чтобы избежать ненужных расходов.
В случае простоя рефконтейнера будьте готовы оплатить штраф за сверхнормативный мониторинг, который, напомню, является обязательной услугой. К дополнительным расходам можно отнести коррекцию коносамента, в случае если она необходима после выхода судна из порта. У каждой судоходной линии есть небольшой период, в течение которого это можно сделать бесплатно. Сумма штрафа варьируется от 10 до 150 долл за коносамент. Старайтесь избегать ситуаций с его исправлением. Для этого нужно правильно подать инструкции к коносаменту и своевременно (до судовыхода) согласовать коносамент с клиентом.
Заплатить придется и за несвоевременно поданные инструкции к коносаменту. Так, например, у линии СМА подать инструкции нужно за 48 часов до подхода судна, далее взимается штраф в размере 25 долларов за коносамент. Отдельные штрафы ждут неподготовленного экспедитора за перенос букинга. У каждой линии существуют разные сроки, когда перенос букинга можно сделать бесплатно. Например, у линии MAERSK бесплатный перенос букинга за 10 дней до подхода судна, далее штраф 50 долл за контейнер. Просрочил, будь добр – плати.
По нашему опыту полностью избежать штрафных санкции можно только в случае грамотного планирования всех этапов логистической цепочки. А это, как мы знаем, задача профессионального экспедитора.
Это Стар Шайн. Мы всегда с вами.

Анастасия Акдерли
Пройдите полный наш курс от Starshine Logistics School, получите знание и опыт в данной сфере и станьте профессионалом.
Обучайтесь с нами непринужденно и легко. Во время кофе-брейка.
так и сотрудникам и руководителям действующих экспедиторских компаний,
производителям экспортной продукции и импортерам.