Снижение транспортных расходов

Также не стоит забывать, что сумма зависит от:

• типа контейнера
• класса опасности груза
• вида перевозки

Важно знать не только стоимость услуг, но и количество дней, когда эти услуги бесплатные. У разных терминалов они разные.
На примере хранения:

• КТО – 15 бесплатных дней хранения
• БКП – 15 дней
• ТИС – 20 дней
• ЧРП – 10 дней

Следующие расходы – оплата труда портовых экспедиторов. Еженедельно они присылают отчеты о проделанной работе: визировка поручения и наряда, отбор контейнера и прочие работы в порту. Еще одна статья расходов – счета, которые выставляют судоходные линии. По ним мы оплачиваем фрахт, погрузочно-разгрузочные работы и издание коносамента. В случае перевозки рефконтейнера линия дополнительно выставляет счета за подключение, проверку его работы и мониторинг. 

Как избежать или минимизировать расходы? В первую очередь нужно максимально снизить сроки хранения груженного контейнера на терминале. Для этого экспедитор должен тщательно спланировать всю логистику груза от рампы завода  до трюмов судна. Штрафные санкции, взимаемые за сверхнормативное использование контейнера с момента его выгрузки на терминал до момента вывоза с терминала, называются демередж.

Точно также нужно правильно рассчитать время использования контейнера с момента его вывоза из терминала до момента возврата уже порожнего контейнера на место, согласованное с судоходной линией или перевода контейнера в режим экспорта. Такие штрафные санкции, как вы уже знаете называются детеншн. Перед заказом перевозки следует заранее выяснить у судоходной линии сроки свободного периода и тарифы по демередж-детеншн, чтобы избежать ненужных расходов.

В случае простоя рефконтейнера будьте готовы оплатить штраф за сверхнормативный мониторинг, который, напомню, является обязательной услугой. К дополнительным расходам можно отнести коррекцию коносамента, в случае если она необходима после выхода судна из порта. У каждой судоходной линии есть небольшой период, в течение которого это можно сделать бесплатно. Сумма штрафа варьируется от 10 до 150 долл за коносамент. Старайтесь избегать ситуаций с его исправлением. Для этого нужно правильно подать инструкции к коносаменту и своевременно (до судовыхода) согласовать коносамент с клиентом. 

Заплатить придется и за несвоевременно поданные инструкции к коносаменту. Так, например, у линии СМА подать инструкции нужно за 48 часов до подхода судна, далее взимается штраф в размере 25 долларов за коносамент. Отдельные штрафы ждут неподготовленного экспедитора за перенос букинга. У каждой линии существуют разные сроки, когда перенос букинга можно сделать бесплатно. Например, у линии MAERSK бесплатный перенос букинга за 10 дней до подхода судна, далее штраф 50 долл за контейнер. Просрочил, будь добр – плати.

По нашему опыту полностью избежать штрафных санкции можно только в случае грамотного планирования всех этапов логистической цепочки. А это, как мы знаем, задача профессионального экспедитора.

Это Стар Шайн. Мы всегда с вами.