-
Пишите нам: referent@s-s-s.com.ua
-
Время работы: Пн.-Пт. 09:00-18:00
-
Напишите нам, мы в онлайне!
Star Shine Shipping
ПРИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ

Star Shine Shipping
Обучающее видео

Starshine Logistics School
Страхование груза
Сегодня мы поговорим о страховании груза и контейнера при международных перевозках. А так же о том, что делать, если страховой случай наступил и ваш контейнер получил повреждения, а груз был испорчен. Начнем с оборудования. Как вы знаете, контейнер является собственностью судоходной линии. При международных перевозках вы берете его в аренду и обязаны вернуть в целости и сохранности в строго оговоренный срок. Чтобы защитить себя от возможных рисков, связанных с повреждением оборудования, судоходная линия обязывает клиента его застраховать.
Заключение договора страхования контейнерного оборудования производится на основании письменного заявления страхователя, которое должно содержать основные данные об объекте: тип контейнера, весовые показатели, наименование линейного агента, пункт отправления, пункты назначения. При этом вы не можете выбирать страховую компанию – это прерогатива исключительно судоходной линии. Без заключения договора страхования ваш груз не покинет территорию терминала. Исключение составляют: линия МАЕРСК, и MSC ,которые страхуют только REF контейнеры.
Контейнер может быть поврежден на разных этапах перевозки. В случае, если повреждение было выявлено при выгрузке контейнера в порту прибытия, то возможны два варианта. В первом случае – повреждение внешнее. Портовые работники фиксируют вмятину , затем оповещают судоходную линию и экспедиторскую компанию о повреждении контейнера. Если они незначительны и груз не пострадал, а линия и перевозчик приняли контейнер к перевозке, то проблема исчерпана.
Если наружная деформация контейнера существенная, перевозчик вправе отказать вам в транспортировке и придется перегружать груз в другой контейнер прямо в порту. Это очень трудоемкая процедура, предусматривающая привлечение портовой техники, рабочих и таможенных органов, в случае если груз, под таможенным контролем, а так же повлечет за собой существенные расходы и потерю времени.
Второй вариант более проблемный. Деформация контейнера произошла в следствии удара изнутри. Это означает, что товар был неправильно погружен в контейнер. В случае, если нет заключения сюрвейера об обратном, то расходы несет отправитель или получатель груза согласно их соглашению.
Чтобы исключить этот вариант вы должны прислушиваться к советам экспедитора. Опытный профессионал знает, как правильно погрузить тот или иной товар, сколько нужно подушек безопасности и как закрепить груз внутри контейнера, чтобы полностью исключить его повреждение. Об этом я рассажу вам в одном из следующих выпусков.
Еще один вариант, когда контейнер был поврежден вне порта.
Чаще всего это происходит при транспортировке по железной дороге. В этом случае необходимо иметь акт общей формы от железной дороги по факту обнаружения повреждений на контейнере. При наступлении страхового случая, экспедиторская компания должна обратиться не позднее 3 рабочих дней в страховую компанию и предоставить перечень необходимых документов, для компенсации убытков за ремонт контейнера.
В Украине сертифицирован только один подрядчик – компания Гефест. Туда и направляется на ремонт поврежденный контейнер. Важно помнить, что оформить страховой случай и сдать поврежденный контейнер на склад для ремонта, необходимо в период, пока не начал начисляться демередж.
Если вы везете дорогой или скоропортящийся товар, то опытный экспедитор посоветует застраховать груз в любом случае. Однако помните, что для того чтобы без проблем получить компенсацию от страховой компании, вы должны иметь на руках сертификат сюрвейера. Если специалист не наблюдал за погрузкой и не дал вам этот сертификат, то в случае наступления страхового случая, вам будет сложно что-либо доказать страховой компании.
Чаще всего страховка без сюрвейера заканчивается долгими судебными разбирательствами. Более подробно о страховании груза мы расскажем вам в одной из следующих лекций. И напоследок, случай из нашей практики.
Мы экспортировали 40-футовый рефконтейнер со сливочным маслом. Так как груз дорогой и скоропортящийся, было принято решение заказать работу сюрвейера и застраховать груз. В порту перевалки рефконтенер был поврежден – пострадала холодильная установка и груз начал портиться. Нам пришлось найти независимого сюрвейера и вылететь в порт перевалки. В итоге, товар перегрузили в другой рефконтенер и отправлен в пункт назначения. Испортившаяся часть груза и поврежденный контейнер были оплачены виновниками происшествия. Тем самым ущерб нашему клиенту был полностью компенсирован.

Анна Козырева
Пройдите полный наш курс от Starshine Logistics School, получите знание и опыт в данной сфере и станьте профессионалом.
Обучайтесь с нами непринужденно и легко. Во время кофе-брейка.
так и сотрудникам и руководителям действующих экспедиторских компаний,
производителям экспортной продукции и импортерам.